Hannovers Hauptbahnhof droht im Stau der Bürokratie zu ersticken
Hannovers Hauptbahnhof bleibt ein kritischer Flaschenhals für den Schienenverkehr in Norddeutschland. Der stark frequentierte Knotenpunkt bedient täglich über 260.000 Fahrgäste und rund 750 Züge. Nun wächst der politische Druck, die längst überfällige Erweiterung des Bahnhofs endlich zu finanzieren.
Die Verkehrsexpertin der Grünen, Swantje Michaelsen, wirft der Bundesregierung vor, die Pläne zu blockieren. Sie bezeichnete die aktuelle Finanzierungslücke als „Skandal“ und warnte, dass zwei zusätzliche Gleise dringend nötig seien, um die Überlastung des Bahnhofs zu entschärfen. Aus ihrem Büro hieß es, dass bei den jüngsten Gesprächen zwischen Regierung und der DB InfraGO kein einziges Schienenprojekt in die nächste Planungsphase vorrückte.
Das Bundesverkehrsministerium kontert mit dem Hinweis auf gestiegene Investitionen in neue und bestehende Projekte. Ein Sprecher von Minister Patrick Schnieder (CDU) betonte, man bemühe sich im Rahmen der laufenden Haushaltsverhandlungen um zusätzliche Mittel. Unterdessen schloss sich das Bündnis Allianz pro Schiene der Kritik an: Verzögerungen bei solchen Modernisierungen seien für das deutsche Schienennetz „schlicht unvernünftig“.
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Ohne gesicherte Finanzierung können die geplanten beiden Zusatzgleise und der neue Bahnsteig in Hannover nicht realisiert werden. Die anhaltenden Verzögerungen drohen, die Überfüllung und Ineffizienz in einem der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte des Landes weiter zu verschärfen. Der Druck auf die Regierung, endlich zu handeln, wird voraussichtlich weiter steigen.
