Deutsche Airlines verlieren im Kostenwettlauf gegen internationale Konkurrenten

Deutsche Airlines verlieren im Kostenwettlauf gegen internationale Konkurrenten

Turkish Airlines kämpfen mit steigenden Kosten und verlieren im internationalen Wettbewerb

Deutsche Fluggesellschaften leiden unter stark gestiegenen Kosten, die sie im Vergleich zu ausländischen Konkurrenten benachteiligen. Seit 2019 sind die Gebühren für Flugsicherheitsleistungen bei Starts und Landungen um 40 Prozent gestiegen, während Klimaschutzabgaben und die Luftverkehrssteuer zusätzlich belasten. Branchenvertreter warnen nun: Ohne Gegenmaßnahmen droht der deutsche Luftfahrtsektor weiter zurückzufallen.

Die finanzielle Belastung für deutsche Airlines hat sich in den letzten Jahren deutlich verschärft. Allein die Flugsicherheitsgebühren sind seit 2019 um 40 Prozent angestiegen, während sich die Gesamtkosten aus Luftverkehrssteuer, Flugsicherheitsentgelten und Start- und Landegebühren mehr als verdoppelt haben. Auch andere europäische Länder wie Frankreich, die Niederlande und Großbritannien haben ihre Abgaben erhöht – allerdings in moderaterem Tempo. In Frankreich stiegen die Gebühren von etwa 5 auf 12 Euro pro Tonne, in Großbritannien von 10 auf 15 Pfund. Zwar sind die deutschen Erhöhungen beträchtlich, doch bleiben sie hinter denen einiger Nachbarstaaten zurück: Österreich und die Schweiz verzeichneten moderate Anstiege von 20 bis 30 Prozent.

Kritik an untätiger Regierung und Marktungleichgewicht Peter Gerber, Vorstandsvorsitzender von Condor, wirft der Bundesregierung vor, die Branche im Stich zu lassen. Die Koalition aus CDU und SPD hatte zwar eine Senkung der Luftverkehrssteuer versprochen, doch bis heute fehlt die Umsetzung. Gerber betont, dass die Verzögerung die Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands schwächt – insbesondere gegenüber Airlines aus der Türkei und den Golfstaaten, die mit deutlich geringeren oder gar keinen vergleichbaren Kosten belastet sind.

Neben den Steuern sieht Gerber auch die marktbeherrschende Stellung der Lufthansa als Hindernis für fairen Wettbewerb. Während europäische Fluggesellschaften bereits höhere Klimaschutzlasten tragen, droht der ausbleibende Reformwille die Erholung des deutschen Luftverkehrssektors zu bremsen.

Ohne Entlastung droht weitere Verschärfung der Wettbewerbsnachteile Die aktuelle Kostenstruktur setzt deutsche Airlines klar ins Hintertreffen. Solange die angekündigten Steuersenkungen ausbleiben, müssen sie höhere Ausgaben stemmen als viele europäische und außereuropäische Konkurrenten. Ohne Kurskorrektur wird sich die Wettbewerbslücke voraussichtlich weiter vergrößern.